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华融钢贸开启钢联网时代

发布时间:2020-02-14 05:45:22 阅读: 来源:录音笔厂家

华融钢贸:开启“钢联网”时代

2012-04-12 12:13:16来源:投资时报评论:0 点击: 做钢材贸易的商人都知道,武汉的钢材交易市场主要集中在解放大道丹水池附近,而其中最有名的中储物流661仓库,一直以来都是华中地区最大的钢材集散地。但是近几年,距离661仓库约20公里的阳逻正在悄无...

做钢材贸易的商人都知道,武汉的钢材交易市场主要集中在解放大道丹水池附近,而其中最有名的中储物流661仓库,一直以来都是华中地区最大的钢材集散地。但是近几年,距离661仓库约20公里的阳逻正在悄无声息地上演着钢贸行业的大革命,这场革命也许预示着华中地区钢贸格局将被打破。

华融钢贸项目位于阳逻开发区内,已于去年9月开始招商。

据了解,该项目规划占地1032亩,紧靠万里长江黄金水道天然良港武汉阳逻国际深水港。首期建成投产后,钢材年加工量将达50万吨,钢铁仓储、吞吐能力达320万吨,全面建成后将成为我国中部地区最现代化的钢材集散地和中转枢纽。

根据2006年7月17日在武汉市市长办公会上通过的《武汉城市总体规划(2006-2020)》要求,武汉市工业局按照“相对聚集、分层布局”的原则。二环线以内为工业严格限制区,改造传统工业,实施传统工业“退二进三”。二环至三环之间为工业控制发展区,三环线以外至外环线附近为工业重点发展区,按照工业门类,聚集发展大型工业集群。

依照《规划》未来武汉市将建设5个大型产业聚集区。即以青山、阳逻地区为主体,向北湖、左岭等地区延伸,形成钢铁化及环保产业聚集区,武汉三环内包括661仓库、省库、超凡仓库、琴台钢材市场等在内的九大钢材市场搬迁迫在眉睫。钢材“汉正街”搬迁将再次上演。

钢铁贸易产业转移黄金地

近年来,武汉阳逻开发区着力打造“武汉·绿色钢都”,武钢江北公司、武船重工、中国一冶钢构、西门子、阿海珐、华融钢茂、重冶连铸、中冶连铸等30多家大型钢结构企业、钢铁物流中心、钢材需求大户集聚于此,去年钢铁产业实现产值580多亿元。预计到2015年,钢铁产业年总产值达到1500亿元,年加工量达500万吨,成为中部乃至全国桥梁建造、钢结构制造的主要集聚点和辐射源,并在全国火炬产业基地中起到示范作用。

据了解,国家科技部批准阳逻经济开发区为“国家火炬计划钢结构特色产业基地”,将着力发展桥梁钢结构、建筑钢结构、工业钢结构三大体系产品,在阳逻建立大规模现代化钢铁物流中心。

工业与信息化部“物流信息化定点联系企业”湖北华融物流股份有限公司,引进美国钢铁物流“第三方物流服务、信息管理系统、战略物流规划”的先进运营模式,同时在国家发改委、国家商务部的支持和指导之下,结合中国钢铁贸易特色,独创七大服务体系,选址国家级物流保税区、省级经济开发区阳逻新城,打造中国最具现代化科技管理的钢铁物流园区

“钢联网”时代到来

在华融钢贸销售大厅里记者注意到,“钢联网”的概念满处皆是。据介绍,华融钢贸在国内率先运用物联网即 “钢联网”管理技术,集现代仓储信息化管理、电子商务网络集成、现代物流金融于一体,配以数控加工、快捷配送、金融服务、商务配套、智能物业等支撑体系,为钢厂、钢材经销商、金融机构提供多功能服务。

武汉某钢贸公司总经理吴总向记者介绍说,传统钢材销售流程很繁琐,客户首先确定购买后钢贸公司开具提货单,客户拿着提单到仓库管理中心去办理货物出库手续,再拿由管理中心开具的纸质单据到货场上找管理员排队提货。

吴总说:“这些听起来其实也挺简单的,但是问题就是在排队提货这个环节。如果运气好提货的人少可能等一等就能提到货了,运气不好的要等上一天甚至几天。”

说到这里吴总显得很无奈,有些货在仓库里面存放的时间很久,渐渐地被压在了新货的下面,或者为了方便提其他的货而被前后左右地转堆,到最后真正要提的时候已经不知所踪了。“像这样的事情经常会发生,我们有时候为了找货甚至全公司人都出动”吴总说。

另外一家钢贸公司刘经理介绍说,有些仓库,特别是国营仓库现在风气很不好,他们工人的工资是按照发货量来定的,所以他们只会发好发的货,那些被压了的,被转不见的货他们压根就不理,排队到了也会直接忽略掉,除非给他们塞烟塞红包。

“货场上经常还混迹一些小混混,工人都怕他们,小混混就找货司机收钱,给钱的先发,不给钱的就等着最后发货,收好钱工人就听着小混混们指挥先发谁的货。根本没有人管理。”刘经理气愤地说,所以提货难一直都是困扰钢贸商的一个心病。

华融钢贸注意到了传统钢材流通的弊病,该项目工作人员向记者说:“在我们这里,每一件货,每一捆钢卷从进库的时候开始就会被贴上一个带有芯片的标签,标签里面包括了该货物的全部信息。在钢贸城内,将看不到大量的工作人员,取而代之的将是物体与物体的对话。”

“比如进库开始,在获得电子标签后,这捆钢材在进入大门时,设备就能读取电子信息,并在电子显示屏上显示它将被放在哪个库存区域。”工作人员介绍,司机就可以根据提示直接将钢材送进仓库。而在提取该钢材时,提货商只要提供相关信息,便能方便地找到它。而基于巨大的数据库,以及对相关信息的整理,钢贸城可以自动生成相关信息,对钢材进行分类,比如将发往同一地点的钢材分类,或者按照运输路线分类。

“司机将货物出库时,经过设备扫描,就能自动生成一张出货单,将货物需要发送的地点、线路一一规划好。”工作人员说。

这样一来真正解决了长期困扰钢贸企业的难题,有了“钢联网”提货不会再那么难了。

立体交通助力现代钢贸提速

华融钢贸项目最大的优势之一便是其四维立体交通优势。水路方面,5分钟可达长江中游最佳的深水良港阳逻深水港,该港口可停泊5000吨级以上的船舶,项目配备专用码头,可直达江海。

公路方面,汉施公路直达该项目。临近的绕城高速连接京珠高速,沪蓉高速。规划轻轨快速连接三镇中心城区,有20条公路出口,其中10条为高速公路,到周边邻省的郑州、长沙、南昌等省会中心城市只需4小时车程,到达广州、南京、重庆也只需10小时。2009年12月开工建设的新洲区连接武汉主城的第一条快速通道江北快速路将于明年完工,届时从新港到市中心大约仅要25-30分钟。江北快速路一旦建成,阳逻将同武昌的光谷,汉阳的沌口成三足鼎立之势,武汉工业“黄金三角”也将逐渐形成。

铁路方面,京广、京九铁路夹境而过,京广铁路延伸线、阳逻电厂铁路专用线直达钢贸城内部,火车可直接停在货场铁轨上装卸货物。

航空方面则距离天河机场30公里,开车需要半个小时车程。

招商政策吸引人

据了解,目前该项目主要销售的是交易区内的商铺,商铺分1到8号楼,每号楼有三层,每户面积为50-80平方米不等。价格一楼最高,三楼最低。目前4号楼的优惠力度最大,优惠达到8.8折,其余为9.5折。

该项目销售人员向记者介绍说,目前该项目的销售政策对非钢贸商的普通投资者也是相当有吸引力的,具体为购买商铺的头三年钢贸城无条件帮其出租,每年按照商铺总价的7%向业主支付租金。五年后,投资者可以向钢贸城提出售卖,钢贸城则无条件按当时总价的1.3倍回购。

该销售人员为记者算了一笔账,若以总价20万元投资该项目商铺并交由钢贸城负责出租,则头三年投资者每年会有1.4万元的租金收入。5年后若要售卖给钢贸城,则届时能一次性拿到售卖金26万元。总的来说投入20万元5年后总收入将达到30.2万元,平均每年的利润率将超过10%。

项目配套仍需完善

一个成熟的钢材仓库除了优质的仓储管理,便捷的交通,有吸引力的招商政策外,各项与钢贸配套的措施也是钢贸商们关心的问题。

首先华融钢贸城项目距离阳逻深水港仍有一段距离,钢贸城与港口之间的短途物流问题如何解决是一个值得经常使用水路流通钢材的经销商们关心的问题。项目负责人告诉记者,他们会为钢贸城的商家联系第三方物流公司为其代办运输来解决此类问题。

其次钢材加工生产线是否完善也是应该关注的问题,此类生产线应该包括冷、热、镀锌、不锈钢卷的开平,纵横剪切加工,钢材表面预处理以及钢构制造等方面。据记者了解,目前钢贸城内还没有钢材加工企业入驻,相关负责人表示钢贸城正在与一些类似企业洽谈。那么此类生产线何时上线,加工成本如何,生产线是否能满足所有的加工需求也是钢贸商们关注的焦点。

最后记者注意到,从市区到该项目有一定的路程,而且目前为止该项目的公共交通并不发达,从市区出发如果不开车的话几乎很难通过乘坐公共交通抵达钢贸城,那么未来职工上班的问题应该如何解决,到目前为止也还不得而知。

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