南京地铁2号线将从秦淮河下5米处穿过万芳

南京地铁2号线将从秦淮河下5米处穿过

四天前，莫愁湖站盾构机成功下井，开始向汉中门站掘进。按照目前的掘进进度，3个月之后，盾构机将从秦淮河底下5米处钻过。此隧道将成为南京第一条下穿秦淮河的隧道。

65米长盾构机将到河下 刮胡须

地铁2号线莫愁湖站的施工方中铁一局项目部邓总工程师介绍，盾构机的刀盘直径6.63米，重量37吨，整个盾构机的重量更是达到了330吨。他们是用起吊能力450吨的吊车，来分段吊装盾构机下井的。在顺利下井安装之后，整个盾构机就分为主体和后配套两大部分，配套设备分别安装在5节后续台车上；此时盾构机的总长就有64.526米。

据介绍，盾构机的盾体由4个部分组成：包括刀盘、切口环、支撑环和盾尾。刀盘类似于剃须刀，向前切削泥土；切口环负责驱动和推进；支撑环进行管片分装；盾尾负责控制和电源。此外，盾构机还将安装一条泥土传送带，将刀盘切下的泥土运输到盾构机后面的台车里，再由台车将泥土送出洞外。

进洞前先注入水泥浆让地质变硬

你们要是前几天来看，才叫好看呢。 昨日，地铁二号线莫愁湖站的施工方工作人员趴在盾构始发井井口，指着十五六米深的始发井说。在3月18日上午10点，盾构机刀盘转动，开始切割挖掘隧道。此时，施工方并没有通知南京的媒体。直等到盾构机已经顺利完成9米长的始发段隧道的挖掘后，施工方才公布盾构消息。因为，盾构机进洞和出洞的时候，是盾构隧道施工上最困难和最危险的时候。

中铁一局项目部邓总工程师介绍，在启动盾构机之前，他们划定了9米长的始发隧道，采用高压旋喷的技术，向内注入水泥浆，让这段地质变硬。邓总工程师说，只有让初期挖掘的土质变硬，才能承受盾构机开始启动时带来的不均匀压力。等到盾构机稳定转动之后，就可以放手挖掘了。

在盾构机即将完成挖掘出洞的时候，也是施工的关键时刻。南京市地铁建设指挥部的专家告诉记者，钉子钻通木板的时候，钉子尖很容易 拱 掉一块木材。只有当这块木材纹理足够细致，锤子击打用力均匀，才能让钉子顺利钻通木板。盾构机出洞的时候，就像一枚即将钻通木板的钉子，一方面控制盾构机的速度，另一方面也要加固隧道洞口。据介绍，盾构机在进洞和出洞的时候，挖掘速度只有每天推进4米 5米，而在隧道中每天的推进速度可达到10米 12米。

3个月后隧道穿过秦淮河

预计3个月之后，隧道将从秦淮河底下穿过，直达二号线汉中门站。中铁一局项目部的负责人告诉记者，目前掘进的这条隧道是莫愁湖和汉中门之间的左线隧道，右线隧道也将在一个半月后开始掘进。

中铁一局项目部的邓总工程师介绍，隧道将在汉中门大桥北侧10米处，下穿秦淮河，隧道距离秦淮河河底5米。由于此前汉中门附近的秦淮河已进行了河底疏淤改造，因此河床情况良好。对于隧道的防水问题，邓总工程师表示不必担心，隧道与河床相距5米，防水问题也可以很好地解决。

二号线至少要来8台盾构机

在莫愁湖站下井的盾构机被命名为 开拓六号 ，整条二号线目前确定的，至少要请来8台盾构机。南京地铁建设指挥部相关人士表示，如果工程需要，可能还会增加盾构机的数量。据了解，地铁一号线建设期间共用了4台盾构机，二号线在盾构机数量翻倍的情况下，盾构区间也较一号线多了许多。目前河西的八个区间隧道，都将使用盾构法施工。本次下井作业的 开拓六号 ，将完成汉中门站到集庆门站三个区间的隧道挖掘，挖掘总长度达到了5761.856米。预计到明年7月份，三个区间的隧道盾构施工将完工。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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