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E1回归上汽新能源攻略渐进时

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E1回归上汽新能源攻略渐进时 11-12-23 08:03 来源：华夏时报作者：孙斌打印手机看新闻

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花开两朵，各表一支。

在上汽与通用就下一代电动车平台达成战略合作3个月后，荣威E1纯电动车又重新回归了上汽产品体系的视野，近日上汽一款 A0 级小车的谍照频频跃入媒体视野，而从上汽方面透露的排产信息看，E1将有望以MG的产品特征逐步走上量产化，若按照原先上汽的既定规划，这款车的量产时间将在2012年前后，E1量产时间明显快于上通合作产物的节奏，表明上汽在新能源合作中，并未将所有的鸡蛋都放在一个篮子里。

E1含金量

早在2010年北京车展期间，E1就以概念车的面目首次与公众见面，随后一年多时间里，它出镜频率最高的地方是世博会中国国家馆低碳区，作为世博会唯一指明新能源汽车产业化方向的展品，一年来，它的宣教作用远大于其量产化的意义。

但依据上汽的时间表，这款打着荣威LOGO的概念车量产时间早已确定，据上汽新能源事业部总经理干频表示，2012年上汽将实现两款新能源车的量产，一款为荣威550插电式强混，而另一款则正是内部代号EP11的纯电动车E1。

从上汽方面透露的信息看，当下E1的量产时间将晚于荣威550强混，依据上汽的步骤，第一步是节油率达20%的中混荣威750 Hybrid，这款车已于今年10月上市，目前上汽单方面对此有3万元购买补贴，其后是节油率达50%的强混荣威550，最后是E1。

值得推敲的是，在E1量产前，上汽与通用就下一代电动车平台的合作协议已经达成，期间，E1在量产之前会不会采用通用的电动车技术，这将直接考量上通电动车具体合作的准确时间和项目，以当下的情况看，E1与此并无直接关联。

上汽总裁陈虹在之前曾对记者表示：上汽的新能源路线将会确保战略安全，自主掌控的产业链体系。他强调了上汽发展新能源自主创新、内外结合，两条腿走路的模式。

另据上汽新能源事业部总工凌天钧透露，由上汽创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术已经进入样机试制阶段。该技术将有效规避丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒，是更紧凑、更高效的电驱动变速箱，有望于2012年装载在上汽的新能源轿车上。

更有消息称，未来E1在上市时很有可能采用 MG 的品牌导入，用以强化MG品牌现有的产品体系，倘若E1最终以 MG 1 的品牌特征入市，则更能证明E1与下一代电动车平台没有直接联系。对此，上汽方面并未予以回应。

80亿再投入

无论是陈虹此前的表态，或是上汽基于E1长时间的准备和高曝光率，均表明上汽的第一款纯电动车型的研发路线仍是基于自身完成。从上汽对E1的态度可以读出，在与通用就下一代电动车平台合作前，上汽还是希望手上的筹码更多一点。

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标签：新能源汽车上汽集团 mg

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