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【新闻】技术进步使轮胎更节能安全和环保图文补偿器

发布时间:2020-10-19 06:23:04 阅读: 来源:录音笔厂家

如果说节能、安全和环保是汽车的三大门槛,那么对于轮胎来说,三大门槛可以用“绿色”直接概括。佳通轮胎(中国)投资有限公司内销部副总经理钱平太认为:“现在比较流行绿色轮胎的概念,绿色包含了节能、降噪、舒适性等特点,实际上,轮胎技术的每一次提高,都意味着向绿色更进了一步。” 在前不久举办的北京商用车展上,记者发现,全钢子午线轮胎和无内胎轮胎的节能、降噪、舒适性显著。 北京商用车展佳通展出的节能轮胎 据钱平太介绍,相比斜交胎,全钢子午胎的滚动阻力能够降低30%~40%,能够节油6%~8%,而且随着车速的提高,节油效果更明显。在高速长距离行驶时,温度比斜交胎低30摄氏度。由于全钢子午胎采用了独特的花纹设计,如变节距花纹,同时对花纹块和花纹沟的设计也做了改进,从而大大降低了行驶过程中产生的噪声。而且,全钢子午胎的起步速度快3.5%~15%,制动效率提高10%,转向灵活,具有比较好的操控性。 上海轮胎的工程师施卫说:“除了全钢子午胎的这些优势,许多企业也在提高轮胎的路面适应性上做了进一步开发,力争使轮胎能够适应全路面、全天候的变化。” 虽然全钢子午胎在中国的发展让钱平太比较满意,但他认为人们对全钢子午胎的使用仍然需要加快观念的更新,尽快推广全钢子午胎。“目前公交车上使用全钢子午胎不到50%,而在卡车中的使用率更低,不到20%。全钢子午胎的安全性,以及耐磨耐用的特点与舒适性是有矛盾的,因为使用了钢丝,使得轮胎弹性较小,今后如何在现有基础上提高舒适性也是一个努力方向。” 在谈到商用车轮胎技术的发展时,施卫认为,目前轮胎行业在大力发展全钢子午胎的基础上,正由全钢子午胎向无内胎轮胎发展,由窄胎面向宽胎面轮胎发展,这些将是今后轮胎技术发展的方向。 米其林公司品牌市场部经理梁首军认为,无内胎轮胎对于技术的要求比较高,特别是对车轮的密封性比传统的有内胎产品要高得多。无内胎轮胎,能够提高行驶的安全性,对保证车辆的正常、持续运营的效果是非常好的。 在商用车展现场,记者发现无论全钢子午线轮胎,还是无内胎轮胎,轮胎制造企业都非常看重轮胎花纹设计。一家轮胎企业的负责人表示,目前的很多设计还不能为大多数用户接受。但梁首军认为,这些超前设计却代表了今后轮胎技术的发展。据他介绍,在米其林的无内胎轮胎中,都采用了更深的花纹深度以及针对不同车辆配备的橡胶配方,能够支持轮胎行驶更长的里程,并降低单位公里成本。

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